MHRF - Nyheter

Motorhistoriska Dagen 6 juni

carl@mhrf.se — Wed, 8 May 2013 11:45:00 +0200

Den 6 juni på Nationaldagen har Motorhistoriska Dagen etablerat sig som en årlig manifestation för det fordonshistoriska kulturarvet. Bakom Motorhistoriska Dagen står Motorhistoriska Riksförbundet och medlemsklubbarna, men också andra aktörer är med och firar.
Över hela Sverige åskådliggörs det fordonshistoriska kulturarvet genom de många evenemangen för historiska fordon. Rallyn, träffar, utställningar med mera arrangeras av klubbar, föreningar och museer. Målsättningen med Motorhistoriska Dagen är att enskilda fordonsägare ska ta ut sina historiska fordon och medverka vid evenemang. Kan man inte delta så kan man ändå vara med och synliggöra kulturarvet genom att ställa upp sitt fordon hemmavid. Tillsammans visar vi på så sätt den fordonshistoriska rörelsens bredd, både fordonsmässigt, ägarmässigt och geografiskt.

Ett annat viktigt mål med Motorhistoriska Dagen är att uppmärksamma allmänhet, media, politiker och beslutsfattare på den fordonshistoriska rörelsens omfattning för att därigenom skapa ökad acceptans för bevarandet och brukandet av detta kulturarv.

Årets evenemang hittar du i Evenemangskalendern. Här finns evenemang som genomförs av MHRF:s medlemsklubbar samt museer och andra arrangörer. Kalendariet fylls på löpande. Vi räknar med att firande kommer att ske på minst ett hundratal platser i landet, i mer eller mindre organiserad form.

Arrangörstävlingen Kultur på väg arrangeras för femte året i rad av Motorhistoriska Riksförbundet och tidningen Nostalgia Magazine. Tävlingen utser bästa arrangemang under Motorhistoriska Dagen, hederspristagare samt mottagare av diplom. Under sensommaren och hösten genomförs sedan prisutdelningar i vinnarnas hemkommuner dit press och representanter för kommunen bjuds in.

Tidigare förstapristagare i tävlingen har varit Lions Club Skänninge, Gotlands Veteranbilklubb, Norrlands Motorhistorikers norrbottenssektion samt Upplands Fordonshistoriker. Läs mer om dessa och övriga pristagare via länkarna till tidigare år.

Alla evenemang på Motorhistoriska Dagen, stora som små, är med och tävlar och kan komma till final i Kultur på väg. Juryn kommer att välja ut ett antal evenemang att besöka genom tillgänglig evenemangsinfo och genom att aktivt kontakta arrangörer. Några av juryns bedömningspunkter är hur kulturarvet lyfts fram och samarbete med andra aktörer.

Hjälp oss fylla Evenemangskalendern genom att höra av er till MHRF:s kansli och berätta vad som händer hos er den 6 juni! Kansliet nås på 08-302801 eller kansli@mhrf.se.

Vi syns den 6 juni!

Malin Blomquist, kanslisekreterare MHRF

Ny succé för historiska fordon på Elmia

malin.blomquist@mhrf.se — Wed, 3 Apr 2013 11:27:00 +0200

Motorhistoriska Riksförbundet fanns för tredje året i rad på Elmia under påskhelgen. Bilsport Performance & Custom Motor Show hade 2013 otroliga 79 504 glada besökare. Tillsammans med mässarrangören Förlags AB Albinsson & Sjöberg hade MHRF återigen skapat en spännande hall för historiska fordon.

Flera av Motorhistoriska Riksförbundets medlemsklubbar hade egna montrar där de visade upp sin verksamhet och värvade nya medlemmar. Dessa klubbar var Svenska Volvo PV-Klubben, Cadillac Club Sweden, Svenska Volvo Amazonklubben, Classic Mustang Club Sweden, Motorhistoriska Sällskapet i Sverige, Svenska Peugeotklubben, Östgöta SAAB-klubb och Club MC-Veteranerna Sverige.

Bland de utställda fordonen fanns bland annat montrar på tema Lamborghini, Volvo Amazon, Volkswagen och militärfordon. Dessutom specialbyggen som Ralph Lysells "Rally" och Glenn Billqvists Delage D8 "Il Drago Ruggente". Man kunde även beskåda Olof Palmes sista Saab, en 900 GLI från 1984 och unika lågmilare såsom en Opel Kadett från 1965. Bland tvåhjulingarna syntes Puch Dakota 1976, Husqvarna Silverpilen och Triumph Tiger 100 från 1952. Bara för att nämna några av alla de fantastiska historiska fordon som fanns i Nostalgia-hallen.

I MHRF:s egen monter svarade personal från kansli och styrelse på alla tänkbara frågor från intresserade mässbesökare. Ett av de vanligaste samtalsämnena var givetvis MHRF-försäkringen. I montern fanns för andra året i rad Årets Klassiker, utsedd av tidningen Klassikers läsare. I år var det Kristian Fallemarks BMW 2002 tii från 1972, en orange skönhet som fick många att plocka fram mobilkameran.

Vid prisutdelningen på annandagen delades hela sex priser ut till Nostalgia-hallens utställare. Klicka på länkarna för att se arrangörens vinnarbilder.

Bästa bil

1. Hudson Eight Convertible Coupé 1935, Nicklas Jonsson

2. Volvo Amazon 121 1961, Peter Widell

3. Lysell Rally 1950, Eirik Bøle

Bästa moped
MCB 1273-1 Sportmoppen 1966, Henrik Lundbäck

Bästa mc
Husqvarna/HD 1000cc sidovagnsracer 1936, Christer Fagerberg

Bästa klubbmonter
Motorhistoriska Sällskapet i Sverige

Läs mer om mässan och pristagare i övriga hallar här.

Malin Blomquist, kanslisekreterare MHRF

EU-förslag gör fordonshistoriska rörelsen en björntjänst

malin.blomquist@mhrf.se — Mon, 6 May 2013 14:05:00 +0200

DENNA SIDA UPPDATERAS LÖPANDE!

EU-förslaget till nytt direktiv avseende trafiksäkerhetprövning innebär att fordon som sällan körs på allmän väg, till exempel historiska fordon, undantas. Genom att definiera de historiska fordonen som ” Vehicle of historic interest” gör man dock stora delar av den fordonshistoriska rörelsen en björntjänst. Följ ärendet på denna sida som uppdateras allteftersom processen fortskrider. I högerspalten finns relevanta dokument för den som vill fördjupa sig.

Motorhistoriska Riksförbundet har i december uppvaktat svenska EU-parlamentariker med anledning av förslaget. Önskemålet är en enkel och transparent definition av historiska fordon. Det ska vara möjligt för Sverige och Transportstyrelsen att fortsatt kunna reglera trafiksäkerhetsprovningen av fordon över 30 år gamla på det sätt som lämpar sig bäst för svenska förhållanden. De historiska fordonens beskaffenhet och utrustning svarar historiskt mot nationella krav och kräver därför nationella lösningar. Förslaget är dessutom inte proportionellt med nyttan då de historiska fordonens samlade vägtrafikarbete utgör promillen av totalen. De är därför sällan inblandade i olyckor.

Tillsammans med våra kollegor på Sveriges MotorCyklister, Svenska Fordonsbyggares Riksorganisation och Svenska Bilsportförbundet liksom många av landets fordonsägare kan Motorhistoriska Riksförbundet konstatera att förhandlingarna inneburit att den ursprungliga texten dock väsentligt reviderats till det bättre. Våra svenska förhandlare i Bryssel har varit framgångsrika på många områden. Exempelvis har kravet på kontrollbesiktning av mopeder undanröjts. Medlemsstaterna ska också själva fastställa omfattningen för kontrollbesiktning av tävlingsfordon. Motorcyklar ska även fortsättningsvis genomgå kontrollbesiktning vartannat år.

Riksdagen
Sveriges riksdag var starkt kritisk till EU-kommissionens förslag och skickade i mitten av oktober ett skriftligt motiverat yttrande till ordförande för EU-parlamentet, Ministerrådet och EU-kommissionen. I yttrandet säger riksdagen klart att EU-kommissionens besiktningspaket inte är förenligt med subsidiaritetsprincipen, det vill säga att beslut ska fattas på lägsta ändamålsenliga nivå. Riksdagen såg inga skäl till tvingande kontrollbesiktning av historiska fordon eller mopeder.

Infrastrukturminister Catharina Elmsäter-Svärd konstaterade sedan i en intervju i Sveriges Radios Ekot i december att kommissionen "sansat sig" när det gäller mopederna.

Frågetecken kvar
Men frågan om en hållbar lösning för de historiska fordonen är ännu öppen då "fordon av historiskt intresse" i det nuvarande förslaget endast avser sådana som uppfyller samtliga villkor nedan:

Fordonet tillverkades eller registrerades för första gången för minst 30 år sedan.
Den specifika fordonstypen är inte längre i produktion.
Fordonet är i sitt ursprungliga skick och har inte genomgått betydande förändringar i de tekniska egenskaperna för de viktigaste komponenterna såsom motor, bromsar, styrning, fjädring eller kaross.

Ministerrådsmöte i Bryssel den 20 december
Transport- och telekomfrågor stod på agendan vid årets sista ministerrådsmöte i Bryssel den 20 december. Rådet enades bland annat om en allmän inriktning om ett förslag som uppdaterar och harmoniserar reglerna för fordonsbesiktningar i EU. Rådet antog en allmän inriktning om förslaget till periodisk fordonsbesiktning som är en del av besiktningspaketet. Stor samstämmighet rådde kring ordförandeskapets förslag som även Sverige ställde sig bakom. Förslaget innebär att mopeder samt historiska fordon fortsatt är undantagna regelverket. Detta är en fråga som Sverige drivit aktivt.

Kommissionens föreslog att höja den lägsta frekvensen av kontroller för äldre bilar och lätta nyttofordon från vartannat år till varje år antogs inte av ministerrådet som håller fast vid nuvarande intervall .

Dessutom har den rättsliga formen av lagförslaget ändrats från en förordning som föreslagits av kommissionen till ett direktiv som lämnar mer utrymme för att ta hänsyn till medlemsstaterna .

Den 22 januari
Fokus för arbetet flyttades nu till Europaparlamentet där transportutskottet, Transport Committee, som granskar förslaget. Transportutskottet höll en utfrågning om förslaget den 22 januari 2013. Arbetet att fortsatt bevaka kommande regler för historiska fordon bedrivs av såväl FIVA som MHRF och våra systerorganisationer inom EU. Under utfrågningen lyfte parlamentsledamöterna Phil Bennion (UK) och Jacqueline Foster (UK) frågan om konsekvenserna för miljontals entusiaster som äger historiska fordon. I panelen svarade Olivier Onidi (FR) från EU-kommissionen, att man är medveten om att många originaldelar till historiska fordon inte längre tillverkas. Intentionen är inte att tvinga ägarna att gräva upp delarna i trädgården. Kontentan är dock att alla delar måste vara godkända i enlighet med kommissionens förslag.

Detta förslag borde ha fallit på sin egen orimlighet, för hur ska ägaren kunna bevisa att en reservdel är godkänd eller var det vid tillverkningstillfället, när det inte funnits en gemensam standard inom EU förrän i slutet av 1900-talet?

Här kan du höra vad som sades i Bryssel

Den 23 januari
FIVA träffade ansvarig rapportör Werner Kuhn (DE) som deltog i mötet med EU-parlamentets fordonshistoriska grupp den 23 januari. Under mötet gavs möjlighet för FIVA att i detalj granska kommissionens förslag och möjliggjorde för Kuhn att förstå FIVA:s frågor och oro.

Vid möte 18-19 mars presenterade Kuhn för EU-parlamentets transportkommitté utkast till ny förordning och preciserade sin syn på hur de historiska fordonen ska definieras. I denna presentation menade Kuhn att definitionen av historiska fordon är för rigorös och föreslog en förändring av definitionen så att den blir mer flexibel.

Mars
Parlamentsledamöterna har under mars månad haft tillfälle att göra invändningar mot det förslag som föreligger. Invändningar har kommit från ledamöter i TRAN-kommittén (transport och turism), ITRE-kommittén (industri, forskning och energi) och IMCO-kommittén (intern marknad och konsumentskydd). Dessa invändningar drar åt alla håll. Glädjande nog har frågan om de historiska fordonen lyfts fram av många parlamentariker i linje med MHRF och FIVA:s ambitioner. FIVA och MHRF har tagit fasta på invändningar som kommit från bland annat svenska, danska, polska och tyska parlamentariker. Läs invändningarna via länkarna i högerspalten.

April
I slutet av april månad kommer därför FIVA, MHRF och våra systerorganisationer i Europa att uppmana parlamentarikerna att i kommande debatter och beslut verka för en kombination av de invändningar som gavs i mars. Detta skulle i korthet innebära att på de historiska fordonen ska inte ställas större krav än de som gällde när fordonen tillverkades, att medlemsstaterna själva ska bestämma över frekvensen på kontrollbesiktning och att ett historiskt fordon är ett sådant som är tillverkat för minst 30 år sedan. Vi ber även parlamentarikerna att rösta för ett direktiv, vilket ger medlemsstaterna större möjligheter för nationell tillämpning. Tvärtemot den förordning som kommittén föreslagit och som är tvingande för medlemsstaterna.

Jan Tägt, generalsekreterare MHRF

MHRF initierar mekanikerutbildning för historiska fordon i Motala

malin.blomquist@mhrf.se — Mon, 15 Apr 2013 13:08:00 +0200

Motorhistoriska Riksförbundet har startat ett projekt med målet att skapa en mekanikerutbildning inriktad på historiska fordon. Detta sker i samarbete med Carlsundskolan i Motala samt Motala kommun. Projektet stöttas även av Motala Motormuseum.

Som första steg planeras en introduktionsutbildning hösten 2013. Inträdeskravet ska vara genomgången ”vanlig” bilmekanikerutbildning eller motsvarande kunskaper. Vid positivt utfall blir steg två att starta en yrkeshögskoleutbildning på ett år med start hösten 2014. Arbetsgruppen ser två huvudsakliga elevgrupper, dels de som ska jobba på vanliga bilverkstäder och som då även kan åta sig historiska fordon och dels de som vill starta eget med inriktning på historiska fordon.

På bilden syns från vänster Peter Edqvist, ordförande MHRF, Jan-Ove Boll, ägare av Motala Motormuseum, Sven Ordell, tilltänkt lärare, Christian Johansson, yrkeslärare på Carlsundskolan samt Per de Fair, före detta rektor för Carlsundskolan.

Mer information kommer under våren.

Malin Blomquist, kanslisekreterare

MHRF besökte Museimässan i Norrköping

malin.blomquist@mhrf.se — Tue, 19 Mar 2013 13:34:00 +0100

Fredag och lördag 15-16 mars genomfördes årets upplaga av Museimässan på Arbetets museum i Norrköping.

Under Museimässan ställer framförallt olika arbetslivsmuseer och organisationer ut för att visa upp sin verksamhet. Bland årets utställare fanns exempelvis JärnvägsInfo Förlaget, Svenska Skoindustrimuseet, Målerimuseet, Sveriges Ångbåtsförening och Femörefortet. I samband med mässan genomförs också intressanta seminarier. I år var temat Hållbara museer, i bred tolkning. Bland annat handlade det om Wikipedia, fairtrade, hur man får ideellt arbete att fungera och temaresor. Dessutom roliga shower för stora och små.

MHRF var på plats redan på torsdagen för att delta i ett samverkansmöte med riksorganisationerna för historiska båtar, flyg och tåg samt arbetslivsmuseerna. På fredagen fanns vi sedan på Museimässan för att knyta kontakter, lyssna på föredrag och för att presentera årets upplaga av Evenemangskalendern för allmänheten.

Under fredagen var det även invigning av utställningen om Årets Arbetslivsmuseum 2012, som blev Qvarnstensgruvan Minnesfjället i Lugnås, söder om Mariestad. Här har man tillverkat kvarnsten under 800 år. Gruvan är Europas enda kvarnstensgruva som är öppen för publik. Läs mer här.

Museimässan arrangeras av Arbetets museum och Arbetslivsmuseernas samarbetsråd (ArbetSam).

Fotograf: Mattias Åström

Malin Blomquist, kanslisekreterare

Naturvårdsverkets förslag är ett hot mot den fordonshistoriska rörelsen!

malin.blomquist@mhrf.se — Wed, 6 Mar 2013 15:53:00 +0100

SIDAN UPPDATERAS LÖPANDE!

Här kan du följa ärendet, MHRF:s arbete, det folkliga upprorets spridning i landet och hur frågan bevakas av media!

Det är många som kontaktar Motorhistoriska Riksförbundet angående Naturvårdsverkets redovisning "Uttjänta bilar och miljön". Här finns nämligen åtgärdsförslag som kan göra den fordonshistoriska kulturgärningen brottslig. Naturvårdsverkets förslag har inte bara upprört vanligt folk, utan även våra folkvalda! Riksdagspolitikernas synpunkter finns att läsa i motionerna som samlats här.

För närvarande ligger utredningen på Miljödepartementets bord och därmed ytterst hos Regeringen. Motorhistoriska Riksförbundet har haft kontakt med Miljödepartementet under 2012 och inväntar ett möte, men har ännu inte fått besked. Frågan lever dock i allra högsta grad. Departementet har fått synpunkter från både organisationer och privatpersoner och har framfört att man fortsatt kommer jobba med frågan under våren 2013.

Detta har hänt

Naturvårdsverket har av regeringen fått i uppdrag att redovisa hur omhändertagandet av uttjänta bilar och bildelar fungerar i praktiken samt föreslå åtgärder för att uppnå målen för producentansvaret och förbättra efterlevnaden av reglerna. Bland åtgärderna finns förslag som i värsta fall skulle kunna innebära att det kan bli brottsligt att ta emot och demontera en bil för att kunna återanvända reservdelar. Anledningen är att kommunerna idag inte kan skilja på yrkesmässig verksamhet och ren hobbyverksamhet.

Motorhistoriska Riksförbundet bevakar denna och övriga frågor i Naturvårdsverkets redovisning mycket noga och förstår allvaret och de risker detta innebär för den fordonshistoriska rörelsen. Dialog förs med politiker och representanter för berörda myndigheter samt Miljödepartementet som i höst beräknas ta beslut. Förslagen får inte godkännas i sin nuvarande utformning och Naturvårdsverket bör öppet redovisa vad illegal bilskrotning står för samt utreda konsekvenserna av förslaget.

Motorhistoriska Riksförbundet träffade den 5 september 2012 representanter för Naturvårdsverket angående utredningen. Dessa var Helen Lindqvist, handläggare och huvudansvarig för utredningen, samt ytterligare två representanter för verket. Vid mötet fick Motorhistoriska Riksförbundet möjlighet att närmare beskriva förbundets verksamhet och hur dess medlemmar arbetar för att bevara det fordonshistoriska kulturarvet. Samtidigt fick Naturvårdsverket tillfälle att redogöra för avsikten med förslagen.

Utredningen genomfördes efter att Naturvårdsverket fått i uppdrag av regeringen att titta på hur uttjänta bilar hanteras. Naturvårdsverket har haft mail- och telefonkontakter med kommuner som säger sig ha problem med illegala bilskrotningsverksamheter, samt genomfört en enkätundersökning riktad mot kommuner och länsstyrelser. Resultatet av undersökningen menar Naturvårdsverket visar på stora problem med bilskrotningsverksamheter som inte följer gällande regelverk, dvs inte är auktoriserade. Det handlar om bilskrotning i större skala som bryter mot gällande miljölagstiftning. Tillsynsmyndigheter och åklagarmyndigheter har idag svårigheter att lagföra dessa verksamheter med stöd i befintliga lagar.

Vid mötet tydliggjorde Naturvårdsverket att den fordonshistoriska rörelsen inte ska drabbas. Det är enbart de illegala bilskrotningsverksamheterna man vill komma åt med de förslag som lagts fram i utredningen, inte den kulturvårdande insats som MHRF:s medlemmar ägnar sig åt. MHRF upplever dock att det fortfarande finns flera orsaker till oro. Naturvårdsverket står fast vid sin utredning och man tycker fortfarande att förslaget är bra i syfte att komma åt storskalig, illegal bilskrotningsverksamhet. Naturvårdsverket håller dock med om att de kunde ha beskrivit tydligare i rapporten att avsikten inte var att slå ner på den fordonshistoriska rörelsen, för att undvika missförstånd. Vi kan också konstatera att det finns oklarheter om vad begreppet bilskrotning innebär ur juridisk synvinkel. MHRF ser alltså fortfarande problem, eftersom utredningen redan är inlämnad och enligt Naturvårdsverket formellt inte kan ändas.

Ett folkligt uppror har spridit sig över landet, bland annat via Facebook (med över *15 900 medlemmar!) och en webbaserad protestlista (på väg mot *15 500 underskrifter!). Dessutom har skriftliga protestlistor med hundratals namnteckningar skickats till Motorhistoriska Riksförbundets kansli.

Det har dock inte bara varit ett folkligt uppror kring Naturvårdsverkets förslag, utan även ett bland våra folkvalda politiker. Deras synpunkter finns att läsa i motionerna som samlats här.
* siffrorna är från tisdagen den 21 maj 2013

Malin Blomquist, kanslisekreterare MHRF

På bilden ovan delar Göran Schüsseleder från Motorhistoriska Riksförbundets kansli ut flygblad på Stockholm Cruising i samband med Wheels Nats den 4 augusti. Närmare bestämt 2 000!
Bild: Anders Engberg.

Totalt har Motorhistoriska Riksförbundet delat ut 5 000 flygblad sedan sommaren. Vill du också sprida kunskap om det hotet som vårt kulturarbete står inför kan du skriva ut egna flygblad/affischer genom att klicka på löpsedeln nedan.

LÄS MER I FAKTARUTAN INTILL!

MHRF på Classic Motor marknad i Västerås

gmrevyn@klubbgmnordiska.se — Tue, 5 Mar 2013 13:06:00 +0100

Classic Motor marknad i det gamla Ikea-varuhusets lokaler i Hälla lördagen den 2 mars blev en succé både när det gäller antalet besökare och marknadsstånd. Ej att förglömma alla fantastiska fordon som ställdes ut! Motorhistoriska Riksförbundet var förstås på plats.

Närmare 6 000 personer besökte Classic Motor Marknad i helgen. Många stannade till vid Motorhistoriska Riksförbundets informationsbord för att fråga vad som hänt med Naturvårdsverkets förslag om nya bilskrotningsregler. Några hade även uppmärksammat de nya hoten med EUs gemensamma besiktningsregler. MHRF-försäkringen var det förstås många som intresserade sig för, speciellt nyheten att det går att försäkra även ombyggda fordon. Och att MHRF-försäkring kan ansökas digitalt via hemsidan!

Extra kul var att kunna visa Motorhistoriska Riksförbundets bredd när nyfikna efterfrågade en passande klubb. Det finns trots allt 171 rikstäckande, regionala och märkesrelaterade att välja mellan varav några fanns representerade på marknaden. Därmed inte sagt att det inte finns plats för fler. Istället för att gå med i en ny klubb kan man ju alltid ansluta den man redan är med i. Denna tanke väcktes hos minst två varför det ska bli spännande att se vad det blir av dem i samband med förbundsstämman i höst när nya klubbar väljs in.

Även om Motorhistoriska Riksförbundets representanter hade fullt upp med att svara på frågor – och prata fordonshistoria rent allmänt – hann de även fynda på marknaden, bland annat en Bosch tändmagnet från 20-talet och en vas signerad Lisa Larson från 1956.

Stort tack till Aros Motorveteraner för att vi fick stå i er monter – det är lika trevligt varje gång!

Text och bilder: Göran Schüsseleder från kansliet och styrelseledamoten Lennart West (Motorhistoriska Riksförbundets utsända)

FIVA: Charter of Turin trädde i kraft

malin.blomquist@mhrf.se — Thu, 31 Jan 2013 08:22:00 +0100

MED LÄNKAR TILL INTERNATIONELL UPPMÄRKSAMHET!

Den 29 januari, exakt 127 år efter att Carl Benz fick patent för sitt trehjuliga fordon med gasdriven motor, trädde Turin-stadgan i kraft.

Stadgan antogs av FIVA:s generalförsamling i oktober 2012. Detta policydokument belyser den kulturella och historiska betydelsen av bilen och förespråkar en ansvarsfull behandling av historiska fordon. Dessa principer och riktlinjer ger stöd för ägare av historiska fordon när det gäller brukande , underhåll, reparation och restaurering. Turin-stadgan är FIVA:s reaktion på krav från internationella politiska organisationer som EU och UNESCO, och ansluter sig till bland annat Barcelona-stadgan för skydd av historiska fartyg och Riga-stadgan för skydd av historiska järnvägar.

I Turin-stadgan framhåller FIVA rätten att köra historiska fordon på allmänna vägar. "Om vi vill kunna uppleva klassiska bilar i framtiden, måste vi se till att de erkänns som en del av vår kultur värd att skydda", säger FIVA:s president, och Motorhistoriska Riksförbundets tidigare ordförande, Horst Brüning.

”Turin-stadgan understryker vikten av att historiska fordon körs och används för att på så vis till kommande generationer bevara inte bara själva fordonen utan också kunskapen om och förståelsen för deras funktion och användningssätt. Detta går helt ihop med Motorhistoriska Riksförbundets devis För gårdagens fordon på morgondagens vägar", säger Motorhistoriska Riksförbundets ordförande Peter Edqvist.

Motorhistoriska Riksförbundet är en aktiv medlem av den internationella rörelsen för historiska fordon, FIVA (Fédération Internationale des Véhicules Anciens). FIVA bildades 1966 och organiserar idag över en och en halv miljoner entusiaster av historiska fordon i 64 länder.

Malin Blomquist, kanslisekreterare MHRF