KULtur på väg – årets motorhistoriska konferens!

KULtur på väg, MHRF:s motorhistoriska konferens hölls den 12 juni 2007. Drygt femtiotalet beslutsfattare och politiker från riksdag, näringsliv och myndigheter informerades om det fordonshistoriska kulturarvet.
Med avfärd från riksdagshuset förflyttades deltagarna i en Scania-Vabis Capitol från 1961 till Tekniska museet i Stockholm, där Motorhistoriska Riksförbundet stod som arrangör för en konferens om det fordonshistoriska kulturarvet. Dagens tema var ”Kultur på väg”.

     På Tekniska museet hälsades deltagarna välkomna av museidirektören Anne-Louise Kemdal som även berättade om museets imponerande samlingar.

Forskning om kulturarv

Retromotorism kallade Jan Fredriksson, historieforskare och lärare vid Högskolan Dalarna och Uppsala universitet, sin föreläsning om den svenska motorismens kulturarv. Ett arv som till stor del förvaltas på ideell grund, helt osponsrat av statliga myndigheter.   

     Runt den inre kärnan, som man skulle kunna kalla ”motormänniskornas sällsamma land”, finns ett antal skal av olika verksamheter. Närmast kärnan finns klubbverksamheten med drag av folkrörelse, utanpå den finns en grupp av småföretagare och stödtjänster, därutöver finns det etablerade näringslivet med tidningar, litteratur mm. Den samlade retromotorpressen i Sverige lockar i dag runt 400 000 - 500 000 läsare. Som ett yttersta skal kan man sedan se det industriella kulturarvet, det som till exempel tar sig uttryck i retrodesign.

Åk vilse för att se landet

Göran Willis, som tillsammans med Staffan Bengtsson skapade det omåttligt populära programmet K-märkt, uppmanade deltagarna att ge sig ut på landsvägarna för att upptäcka landet. Gärna i en gammal Amazon och ledsagad av en gammal bensinbolagskarta – då är det lätt att åka vilse! Ett ord som fonetiskt nästan kan tolkas som ”vill se”!

Internationella utblickar

Nästa del i konferensen kom att hållas av dagens hedersgäst, fransmannen Michel de Thomasson, ordförande i den internationella paraplyorganisationen FIVA, Fédération Internationale des Véhicules Anciens, och dessutom ordförande i den historiska kommittén i FIA, den internationella motorsportorganisationen. Likt den historiska fordonsrörelsen i Sverige syftar verksamheten till att hålla fordonen rullande, snarare än att enbart vara museiföremål. Det innebär täta kontakter med EU-parlamentarikerna i Bryssel och som Michel de Thomasson påpekade två viktiga utmaningar inför framtiden: trafiksäkerhet och miljöhänsyn. Eftersom flertalet historiska fordon körs relativt lite och som regel framförs med större hänsyn till andra trafikanter gäller det att få politiker och beslutsfattare att istället se till det kulturella värde dessa fordon faktiskt utgör.

Fordon som teknik- och kulturhistoria

Gert Ekström, intendent på Tekniska Museet och författare med 15 böcker bakom sig, berättade i korta drag om den svenska fordonshistorien, alltifrån den första automobilens ankomst 1891 till hur viktiga bussarna var på 1920-talet för att nå ut till landsbygdssamhällena dit varken båtar eller järnvägar kom.

     Men han poängterade också att det i dag är frivilliga krafter som håller Sveriges historiska fordonspark rullande och undrade om det inte var dags för någon form av kulturstöd.

Internationell kartläggning

Peter Edqvist, ledamot av MHRF:s styrelse, redogjorde slutligen för en undersökning som FIVA genomfört i elva europeiska länder, däribland Sverige. Däri framkom bland annat att det endast är 0,07 procent av det totala trafikarbetet som utgörs av historiska fordons körsträcka. Mer än 70 procent av de historiska fordonen körs mindre än 150 mil per år. Mer än 55 000 personer är yrkesmässigt involverade i den fordonshistoriska rörelsen. Det finns mer än 786 000 entusiaster anslutna till 2 000 fordonsklubbar.

Kultur på väg

Peter Edqvist, Gert Ekström och Horst Brüning, ordförande i MHRF och vice ordförande i FIVA, tackade till sist både föreläsare och deltagare med en inbjudan till de senare att på närmare håll, gården utanför Tekniska Museet, stifta bekantskap med ett stort antal historiska fordon. Det var medlemmar från bland annat AHK, Automobilhistoriska Klubben, och MHS, Motorhistoriska Sällskapet i Sverige, som mött upp för att både visa upp sina fordon, svara på frågor och sist men inte minst, bjuda på skjuts tillbaka till riksdagshuset. Att det var en uppskattad avslutning rådde det inte minsta tvekan om!

Per-Börje Elg, text och bilder

Läs reportaget i sin helhet i Annonsmagasinet 2007 eller på MHRF:s hemsida www.mhrf.se